Bomba de Injeção de Combustível Nj-Ve4/11e1600r015 para Jmc

Bomba de injecção diesel VE    Nj-Ve4/11e1600r015 para JMC

China Lutong Parte planta é especialista em peças da injecção de combustível diesel, especialmente as peças de diesel para a bomba de injecção diesel VE, tais como a cabeça do rotor, bicos de Diesel, êmbolos e válvula de distribuição etc  Componentes de Referência  Em peças da injecção de combustível.
 
Também lançaram bombas VE durante anos, sobre as bombas de VE:
O propósito da bomba de injeção de combustível é entregar uma quantidade dosada de combustível sob alta pressão, no momento certo para o injector. A rampa, ao contrário de um motor a gasolina, injeta o combustível diretamente no cilindro ou um pré-câmara conectada ao cilindro.
O VE em nome da bomba Bosch utilizado na VW diesels e muitos outros pequenos motores diesel significa "Verteiler", que é o alemão para o distribuidor ou divisor. Os outros tipos de bomba de injeção está a bomba em linha. A diferença entre eles é que a "Verteiler" da bomba VE tem um êmbolo de medição do combustível e um mecanismo (o "Verteiler"/distribuidor) para enviar o combustível para a direita cylider. A bomba em linha tem um êmbolo para cada cilindro.
 
Algumas outras funções da bomba de injeção de combustível são:
Calendário-- a distribuição está ajustado em resposta a RPM do motor. A rotação mais alta, a pressão do combustível da bomba de transferência de palhetas é maior. Os efeitos de alterações de pressão um êmbolo de mola e o movimento resultante moverá os roletes do came para qualquer adiantamento ou retarde a sincronização. Também existe um dispositivo de arranque a frio que avança o tempo ocioso manualmente.
Governador-- um comando mecânico limita a velocidade máxima do motor para 4800 rpm com o ônibus/aplicativo vanagon e 5350 rpm em automóveis de passageiros novos. Ele pode ser visto logo acima do disco do came no meio figura.
Pare-- um íman ou válvula solenóide (mostrados nas figuras) abre e fecha o canal de combustível entre a bomba de alimentação e da bomba doseadora.
O aneróide-- Um sensor de pressão de admissão de ar é usado para determinar a quantidade máxima de combustível fornecido nas bombas de injecção para motores turbo. No mais recente ('89 e posterior) motores aspirados naturalmente um arranjo semelhante é utilizado para compensação de altitude.

Agora os itens para nossas bombas VE da seguinte maneira:
 
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