Prezzo all'ingrosso Auto sensore Auto parti motore per Chery B11/AT OEM: MD329341
Model No.
MD329341
Il rumore del motore
Il rumore aerodinamico
Automobile Chassis Noise
Trasmissione del rumore
Componente
Tubo di scarico
main Market
Medio Oriente
Pacchetto di Trasporto
Box
Specifiche
Long 41cm Heavy: 77g
Marchio
MIKEY
Origine
China
Capacità di Produzione
40000 Per Years
Prezzo di riferimento
$ 66.42 - 73.80
Descrizione
Descrizione del Prodotto
Sensori di ossigeno, OE:MD329341
Prodotti OEM:MD329341
Una gamma di prodotti: 89465-0D230, 89465-0D220, 89467-12210, 89465-20810, 89465-0D170, 89465-59035, 89465-09420, 89465-52050, 89465-68070, 89465-68090, 89465-68090, 89465-68040, 89465-0M010, 89465-68030
Modello applicabile: chery b11/AT
L'ECU valuta il rapporto aria/carburante basso o alto in base alla differenza di forza elettromotrice dal sensore di ossigeno e controlla di conseguenza la durata dell'iniezione del carburante. Tuttavia, se la forza elettromotrice dell'uscita è anomala a causa dell'anomalia della sonda Lambda, il calcolatore (ECU) non è in grado di controllare con precisione il rapporto aria-carburante. Pertanto, il sensore ossigeno può anche compensare l'errore di rapporto aria-carburante causato dall'usura di altre parti del sistema meccanico e dell'impianto EFI. Si può dire che è l'unico sensore intelligente nel sistema EFI.
La funzione della sonda è quella di determinare se vi è un eccesso di ossigeno nello scarico del motore dopo la combustione, cioè il contenuto di ossigeno, E convertire il contenuto di ossigeno in segnale di tensione da trasmettere al calcolatore motore, in modo che il motore possa ottenere un controllo a circuito chiuso con un fattore d'aria in eccesso come obiettivo; per garantire che il convertitore catalitico ternario possa controllare gli idrocarburi (HC), il monossido di carbonio (CO) e gli ossidi di azoto nello scarico. (NOX) tutti e tre gli inquinanti hanno la massima efficienza di conversione e la trasformazione e la depurazione degli inquinanti sono effettuate in misura massima.
Prodotti OEM:MD329341
Una gamma di prodotti: 89465-0D230, 89465-0D220, 89467-12210, 89465-20810, 89465-0D170, 89465-59035, 89465-09420, 89465-52050, 89465-68070, 89465-68090, 89465-68090, 89465-68040, 89465-0M010, 89465-68030
Modello applicabile: chery b11/AT
L'ECU valuta il rapporto aria/carburante basso o alto in base alla differenza di forza elettromotrice dal sensore di ossigeno e controlla di conseguenza la durata dell'iniezione del carburante. Tuttavia, se la forza elettromotrice dell'uscita è anomala a causa dell'anomalia della sonda Lambda, il calcolatore (ECU) non è in grado di controllare con precisione il rapporto aria-carburante. Pertanto, il sensore ossigeno può anche compensare l'errore di rapporto aria-carburante causato dall'usura di altre parti del sistema meccanico e dell'impianto EFI. Si può dire che è l'unico sensore intelligente nel sistema EFI.
La funzione della sonda è quella di determinare se vi è un eccesso di ossigeno nello scarico del motore dopo la combustione, cioè il contenuto di ossigeno, E convertire il contenuto di ossigeno in segnale di tensione da trasmettere al calcolatore motore, in modo che il motore possa ottenere un controllo a circuito chiuso con un fattore d'aria in eccesso come obiettivo; per garantire che il convertitore catalitico ternario possa controllare gli idrocarburi (HC), il monossido di carbonio (CO) e gli ossidi di azoto nello scarico. (NOX) tutti e tre gli inquinanti hanno la massima efficienza di conversione e la trasformazione e la depurazione degli inquinanti sono effettuate in misura massima.
Impianto di Scarico
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